ہائی پریشر 48VDC رنگ بنانے والا

چونکہ سیریز واؤنڈ ڈی سی موٹر کم رفتار پر اپنا سب سے زیادہ ٹارک تیار کرتی ہے، اس لیے یہ اکثر کرشن ایپلی کیشنز جیسے الیکٹرک لوکوموٹیوز اور ٹرام میں استعمال ہوتی ہے۔ ایک اور ایپلی کیشن پیٹرول اور چھوٹے ڈیزل انجنوں کے لیے اسٹارٹر موٹرز ہے۔ سیریز والی موٹرز کو کبھی بھی ایسی ایپلی کیشنز میں استعمال نہیں کرنا چاہیے جہاں ڈرائیو ناکام ہو سکتی ہے (جیسے بیلٹ ڈرائیوز)۔ جیسے جیسے موٹر تیز ہوتی ہے، آرمچر (اور اس وجہ سے فیلڈ) کرنٹ کم ہو جاتا ہے۔ فیلڈ میں کمی موٹر کو تیز کرنے کا سبب بنتی ہے، اور انتہائی صورتوں میں موٹر خود کو بھی تباہ کر سکتی ہے، حالانکہ پنکھے سے ٹھنڈا ہونے والی موٹروں میں (خود سے چلنے والے پنکھے کے ساتھ) یہ بہت کم مسئلہ ہے۔ چپکنے سے محروم ہونے کی صورت میں یہ ریلوے موٹروں کے ساتھ ایک مسئلہ ہو سکتا ہے کیونکہ، جب تک کہ جلدی سے کنٹرول نہ کیا جائے، موٹریں عام حالات میں اس سے کہیں زیادہ رفتار تک پہنچ سکتی ہیں۔ یہ نہ صرف خود موٹروں اور گیئرز کے لیے مسائل کا باعث بن سکتا ہے، بلکہ ریلوں اور پہیوں کے درمیان فرق کی رفتار کی وجہ سے یہ ریلوں اور پہیوں کے چلنے کو بھی شدید نقصان پہنچا سکتا ہے کیونکہ وہ تیزی سے گرم اور ٹھنڈے ہوتے ہیں۔ الیکٹرک گاڑی کی تیز رفتار کو بڑھانے کے لیے کچھ الیکٹرانک کنٹرولز میں فیلڈ کمزوری کا استعمال کیا جاتا ہے۔ سب سے آسان فارم ایک رابطہ کار اور فیلڈ کو کمزور کرنے والے ریزسٹر کا استعمال کرتا ہے۔ الیکٹرانک کنٹرول موٹر کرنٹ کی نگرانی کرتا ہے اور فیلڈ کو کمزور کرنے والے ریزسٹر کو سرکٹ میں بدل دیتا ہے جب موٹر کرنٹ پہلے سے طے شدہ قدر سے کم ہو جاتا ہے (یہ تب ہوگا جب موٹر اپنی مکمل ڈیزائن کی رفتار پر ہو)۔ ایک بار جب ریزسٹر سرکٹ میں آجائے گا، تو موٹر اپنی ریٹیڈ وولٹیج پر اپنی معمول کی رفتار سے زیادہ رفتار بڑھائے گی۔ جب موٹر کرنٹ بڑھتا ہے، تو کنٹرول ریزسٹر کو منقطع کر دے گا اور کم رفتار ٹارک دستیاب ہو جائے گا۔